Kern der Lackiermaschine WM650 ist das sogenannte Tyre-On-Konzept: Der Reifen bleibt während des Lackierprozesses auf der Felge montiert. Die Maschine ist speziell für das Lackieren, Klarlackieren und Aushärten der Felgenvorderseite ausgelegt. Damit entfallen Arbeitsschritte für die Trennung von Reifen und Felge.
Der Lackierprozess läuft automatisiert ab und soll einen kontrollierten und reproduzierbaren Farbauftrag ermöglichen. Bedient wird die WM650 über einen 12-Zoll-Touchscreen, die Maschine nimmt Felgen von 13 bis 22 Zoll Druchmesser auf.
Technisch baut die WM650 auf Erfahrungen mit der bereits angebotenen WM600 auf, verfolgt mit dem neuen Modell jedoch einen anderen Ansatz. Während die WM600 flexibler ausgelegt ist und unter anderem beide Seiten einer Felge lackieren kann, konzentriert sich die WM650 auf die schnelle Bearbeitung der Felgenvorderseite bei montiertem Reifen.
Für mobile Einsätze konzipiert
Mit einer Grundfläche von 998 × 998 Millimetern ist die WM650 vergleichsweise kompakt ausgelegt. Das Unternehmen hat bei der Entwicklung deshalb auch de Anforderungen von mobile Reparaturkonzepte berücksichtigt, bei denen der verfügbare Platz begrenzt ist, wenn die Maschine in einem LCV oder LKW verbaut wird. In Kombination mit der Felgendrehmaschine WR-DCM3 lassen sich laut Hersteller beispielsweise Glanzdrehen und anschließendes Lackieren mit montiertem Reifen in einen gemeinsamen Arbeitsablauf integrieren.
Die Maschine misst 998 × 998 × 1.790 Millimeter und wiegt 245 Kilogramm. Zur Ausstattung gehören ein ATEX-zugelassener Abluftventilator mit einer Luftleistung von 1.520 Kubikmetern pro Stunde. Die Stromversorgung erfolgt einphasig mit 220 Volt und 16 Ampere.
