MAN stellt eTGM vor

Auf der Transpotec Logitec in Mailand feierte der eTGM seine Premiere. Mit ihm schlüsst das Unternehmen die Lücke zwischen dem leichten MAN eTGL und den schweren eTGX- und eTGS-Baureihen. Damit bietet MAN erstmals ein durchgängiges eTruck-Portfolio von 12 bis 50 Tonnen Gesamtgewicht auf der Basis eines modularen, baureihenübergreifenden Technologiekonzepts. 

„Mit dem MAN eTGM bringen wir genau jetzt die ideale elektrische Lösung für den innerstädtischen und regionalen Verteilerverkehr auf die Straße. Er ist der konsequente Abschluss unseres eTruck-Portfolios und macht MAN zum echten Full-Range-Anbieter für batterieelektrische Nutzfahrzeuge“, sagt Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus.

Bis zu 10,6 Tonnen Zuladung

Durch sein zulässiges Gesamtgewicht von 16,01 Tonnen (optional 16,5 t) und einer Fahrgestell‑Nutzlast von bis zu rund 10,6 Tonnen bietet der MAN eTGM deutliche Reserven für verschiedenste Aufbauten. Im Anhängerbetrieb sind bis zu 33 Tonnen Zuggesamtgewicht möglich, was weitere Aufgabenfelder erschließt.

Um Aufbauherstellern die Möglichkeit zu geben, sich schnell auf den eTGM einzustellen, wurden diese früh in die Entwicklung integriert. Mit aufbaufreundlichen Schnittstellen, optimierten Radständen und der Verfügbarkeit einer mechanischen Nebenabtriebswelle (mPTO) ermöglicht man den Einsatz gängiger Serienaufbauten ohne aufwendige Anpassungen.

So kann der eTGM unter anderem Lebensmittel- und Supermarktlogistik, kommunale Anwendungen, Bau- und Entsorgungsverkehre sowie der regionale Verteilerverkehr schnell einsetzt werden und Diesel-Lkw ersetzen.

210 kW Leistung, 480 km maximale Reichweite

Wie alle eTrucks von MAN basiert auch der eTGM auf dem einheitlichen modularen BEV-Baukasten der schweren Baureihen. Zentrale Antriebseinheit, Batteriesysteme, Hochvolt-Architektur und Thermomanagement stammen aus der eTGX- und eTGS-Entwicklung und wurden für das mittlere Segment adaptiert.

Der elektrische Antrieb eCD210 liefert 210 kW (285 PS) und ein maximales Drehmoment von 800 Nm in Kombination mit MAN TipMatic 2. Die hohe Rekuperationsleistung sorgt insbesondere im Stop-and-go-Betrieb für eine sehr gute Energieeffizienz.

Ein modulares Batteriesystem mit zwei bis vier Batteriepaketen für insgesamt bis zu 320 kWh nutzbarer Batteriekapazität erlaubt die passgenaue Auslegung auf den jeweiligen Einsatzzweck und vermeidet unnötige Kosten und Gewicht. Je nach Konfiguration sind Reichweiten von bis zu 480 Kilometern möglich. Dabei werden die schweren Traktionsbatterien seitlich am Chassis angebracht, wo bei konventionellen Lkw Diesel-Tanks und die Abgasreinigung (DPF) untergebracht ist