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Im Interview mit Parts & Service News spricht Manfred Zoni, der bei Hankook die Gesamtverantwortung für Vertrieb und Marketing trägt, über die Folgen für Hersteller und Flottenbetreiber sowie die wachsende Bedeutung ganzheitlicher Services. Zudem erklärt er, warum runderneuerte Reifen längst zu einem festen Bestandteil wirtschaftlicher Flottenkonzepte geworden sind.
Herr Zoni, wie stellt sich der Lkw-Reifenmarkt in Deutschland zurzeit dar?
Manfred Zoni: Der Lkw-Reifenmarkt in Deutschland präsentiert sich aktuell recht dynamisch. Wir bewegen uns in einem Marktumfeld, das stark von bundespolitischen Förderprogrammen getrieben wird, insbesondere durch die De-minimis-Förderungen des Bundesamtes für Logistik und Mobilität. Das führt zu einer spürbaren Verlangsamung im tagesaktuellen Geschäft und beeinflusst die Supply Chain und die gesamte Logistik für uns, weil viele Flottenbetreiber und Händler auf die Bewilligung ihrer Förderanträge warten und Investitionen entsprechend zeitlich abstimmen. Dadurch verschieben sich die Saisonalitäten in gewohnter Form in manchen Monaten zu extremen Spitzen und in anderen Monaten zu extremen Rückgängen.
Die Nachfrage orientiert sich dabei an zwei Polen: Auf der einen Seite steht der kompromisslose Premium-Bereich, in dem Laufleistung, Kraftstoffeffizienz und Runderneuerungsfähigkeit für die Total Cost of Ownership entscheidend sind. Auf der anderen Seite gewinnen budgetorientierte Segmente stark an Bedeutung, da Transportunternehmen unter enormem Kostendruck stehen. Als Hersteller müssen wir in beiden Welten passgenaue Lösungen liefern, um diesen Marktveränderungen gerecht zu werden. Der sogenannte 2 Tier verliert und wird von Premium und Budget regelrecht erdrückt.
Auf der diesjährigen IAA Transportation präsentieren Sie neue Reifen für den Wintereinsatz. Können Lkw-Winterreifen durch verbesserte technische Lösungen ganzjährig gefahren werden.
Manfred Zoni: Winterreifen sind speziell für niedrige Temperaturen, Schnee und Eis ausgelegt. Bei wärmeren Bedingungen nutzt sich die weichere Gummimischung schneller ab, der Rollwiderstand kann steigen und die Wirtschaftlichkeit sinkt. Deshalb gibt im Bereich TBR unterschiedlichste Segmente, mit denen man, wenn man diese richtig einsetzt, den höchsten Nutzen erzielen kann und wird.
Welche Servicemaßnahmen werden von Ihren Lkw-Reifenkunden besonders nachgefragt?
Manfred Zoni: Im modernen Flottenmanagement geht der Trend klar weg von der reinen Produktbetrachtung hin zu ganzheitlichen Serviceangeboten. Unsere Flottenkunden fordern heute insbesondere eine ausgelagerte, aber dennoch zentralisierte Fakturierung, bei der alle Leistungen transparent und gebündelt abgewickelt werden und das verbunden mit flächendeckend gleichbleibenden Service- und Produktstandards, egal ob in Dresden, Saarbrücken, Hamburg oder München.
Nachgefragt im Lkw- und Bussegment sind zudem natürlich langlebige, wiederverwendbare Karkassen, die durch professionelle Runderneuerung wie Hankook Alphatread einen mehrfachen Lebenszyklus des Reifens ermöglichen und damit die Kilometerkosten drastisch senken.
Wie versuchen Sie, Ihre Kunden von der Nutzung runderneuerter Alphatread-Reifen zu überzeugen?
Manfred Zoni: Alphatread-Reifen benötigen heutzutage keine Überzeugungsarbeit mehr. Das Konzept hat sich längst als integraler Bestandteil der Marktnachfrage etabliert. Unsere Flottenkunden setzen auf runderneuerte Reifen, weil die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile auf der Hand liegen. Die Preisfrage spielt dabei eine zentrale Rolle. Durch die Mehrfachnutzung hochwertiger Karkassen können Kilometerkosten gesenkt werden und entlasten damit das Flottenbudget spürbar. Gleichzeitig leisten runderneuerte Reifen einen Beitrag zur CO2-Reduktion, was für viele Transportunternehmen heute unverzichtbar ist, um ihre Flottengrenzwerte zu erfüllen.
