Auf der busworld Türkei 2026 zeigt ZF seine neuste E-Achse und weitere Komponenten zur elektrifizierung des Personennahverkehrs. Im Fokus stehen Energieeinsparungen und Funktionalität.
Die AxTrax2 LF ist die zweite Generation von E-Achsen, die speziell für die konstruktiven Eigenschaften von Niederflurbusse bis 29 Tonnen optimiert ist. Durch die Platzierung der E-Maschine nahe der Radnabe kann künftig der Kardantunnel entfallen, was dem Innenraumangebot zu Gute kommt, oder mehr Platz für Batteriespeicher im Unterboden des Fahzeugs bietet.
Die Portalachse kommt (optional) als komplette Einheit und umfasst neben den E-Maschinen auch die Druckluftbremsanlage, Luftfeder, Stoßdämpfer den passenden Wechselrichtiger und Öl-Wasser-Wärmetauscher.
360 kW Dauerleistung
Um den unterschiedlichen Gewichtsklassen gerecht werden zu können, wird die Axtrax 2 LF in zwei Leistungsstufen angeboten: Als AX426 mit 260 kW Dauerleistung sowie als AX 436 mit 360 kW. Dabei ist die kleinere Achse für Busse mit bis zu 20 Tonnen Gesamtgewicht gedacht, während die leistungsstärkere Variante Fahrzeuge bis zu 29 Tonnen abdeckt.
Im Vergleich zum Vorgängermodell ermöglicht die elektrische Portalachse AxTrax 2 LF für Stadtbusse in SORT (Standardised On-Road Test)‑Zyklen durchschnittliche Energieeinsparungen von 20 Prozent. Dadurch können Betreiber die erforderliche Batteriekapazität reduzieren und gleichzeitig die Fahrzeugreichweite erhöhen.
Als Teil des neuen elektrischen Antriebsbaukastens von ZF basiert die Achse auf standardisierten Komponenten und gemeinsam genutzten Softwaremodulen. Dies ermöglicht eine verbesserte Performance, vereinfachte Fahrzeugkonfigurationen sowie eine optimierte Gesamtbetriebskostenbilanz über verschiedene Busanwendungen hinweg.
Neu erweitert wird die elektrische Achse mit der Softwarelösung zur Zustandsüberwachung. Sie analysiert remote die Antriebsstrangdaten, ermöglicht damit eine kontinuierliche Zustandsüberwachung sowie die frühzeitige Fehlererkennung und steigert so die Fahrzeugverfügbarkeit bei gleichzeitig sinkenden Betriebskosten.
e-Comp-Scroll für elektrische Drucklufterzeugung
Zudem zeigt das Unternehmen seinen Luftkompressor für elektrische Nutzfahrzeuge präsentieren. Der ölfreie Kompressor e-comp Scroll wurde für mittelschwere und schwere Hybrid-, batterieelektrische und Brennstoffzellenfahrzeuge konzipiert und ist als Spiralverdichter konzipiert, um Druckluft bei sehr geringen Geräusch- und Vibrationspegeln zu erzeugen. Bei einem nominalen Fördervolumen von 250 Litern pro Minute sind die Lärmemissionen auf etwa 67 dB(A) begrenzt, was die Bemühungen von Fahrzeugherstellern zur Verbesserung des NVH (Noise, Vibration, Harshness)-Verhaltens von elektrischen Nutzfahrzeugen unterstützt.
