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Stoßdämpfer zählen zu den klassischen Verschleißteilen. Spätestens nach 100.000 Kilometern lässt ihre Dämpfungswirkung spürbar nach. Der Trend zu SUVs und schweren Elektroautos erhöht die Nachfrage nach Austauschdämpfern. Mit der jüngsten Sortimentserweiterung für das Tesla Model Y adressieren die Hamburger eines der derzeit gefragtesten Elektrofahrzeuge auf dem Markt.
Optimiertes Design reduziert Einbauzeit
Die Hamburger legten besonderes Augenmerk auf ein montagefreundliches Design. Während das OEM-Teil, dessen Aufnahme aus zwei Stahlblechteilen besteht, von oben über die Antriebswelle gestülpt werden muss, lässt sich der Meyle-Stoßdämpfer deutlich einfacher seitlich einführen.
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Dafür wurde die Aufnahme abgewandelt und ein geschwungenes „C-Design“ umgesetzt. Anstelle von Stahlblech kommt Stahlguss zum Einsatz, sodass trotz der veränderten Geometrie keine Einbußen bei der Festigkeit entstehen. Unabhängige DEKRA-Tests bestätigen zudem die höhere Belastungsfähigkeit der Stoßdämpfergabel.
Die Eigenentwicklung verfügt ebenfalls über ein verlängertes Kolbenstangengewinde, das die Montage des Domlagers erleichtert. Um den Werkstätten den Einbau zu erleichtern, sind das Anbaumaterial und der für Tesla-Federbeine notwendige Federbein-Steckschlüssel (Ovalstift-Steckschlüssel) enthalten. All diese Maßnahmen sparen Arbeitszeit in der Werkstatt und erhöhen somit die Profitabilität.
Verbesserter Fahrkomfort
Neben den Maßnahmen für die Werkstätten, hat man bei Meyle auch auf die Kundenwünsche der Fahrzeughalter gehört und diese in der Neuentwicklung berücksichtigt. So verfügen die neuen Stoßdämpfer über eine modifizierte Kennlinie, die Fahrbahnunebenheiten effektiver absorbiert als die OE-Komponenten. Die ausgewogenere Dämpfungscharakteristik reduziert zudem die Belastung für angrenzende Fahrwerkskomponenten wie Querlenker und Lager – gerade diese Bauteile gelten beim Model Y als verschleißanfällig.
„Das Model Y bringt als SUV erheblich mehr Gewicht auf die Straße als eine klassische Limousine und wird im Alltag oft intensiv beansprucht. Das ist auch im Fahrwerk spürbar“, erklärt Sönke Schwenck, Head of Cooling, Filter & Damping bei Meyle. „Rückmeldungen aus der Tesla-Community sowie Medienberichte, etwa von Consumer Reports, dem US-Pendant zur Stiftung Warentest, zeigen, dass das Fahrgefühl besonders in älteren Modellen als unbequem empfunden wird. Wir haben beide Punkte in der Produktentwicklung adressiert: mehr Leistungsfähigkeit, mehr Komfort – ohne Kompromisse bei der Fahrstabilität.“
Auch für nordische Märkte ausgelegt
Um den spezifischen Anforderungen der kälteren Klimazonen gerecht zu werden, wurden die Stoßdämpfer für den Wintereinsatz optimiert. Eine kathodische Tauchlackierung (KTL) schützt das Dämpferbein vor Korrosion, während eine Spezialölfüllung die Dämpfungsleistung auch bei niedrigen Temperaturen gewährleistet. Dies ist besonders für nordeuropäische Märkte relevant, in denen bereits eine große Flotte an Tesla-Fahrzeugen vorhanden und bei kalten Temperaturen und viel Streusalzeinsatz auf den Straßen unterwegs ist.
Wachsendes Geschäftsfeld: E-Mobility im freien Ersatzteilmarkt
Laut Mordor Intelligence* wird der europäische Kfz-Ersatzteilmarkt von 107,8 Milliarden USD im Jahr 2025 auf 126,2 Milliarden USD im Jahr 2030 wachsen. Dieser Anstieg wird unter anderem durch den steigenden Servicebedarf bei Elektro- und Hybridfahrzeugen getrieben. Mit der neuen Anwendung für das Tesla Model Y erweitert Meyle seine Präsenz in diesem wachsenden Segment. Die Stoßdämpfer für das Tesla Model Y eignen sich für Fahrzeuge aller Baujahre und sind ab Mai über den Fachhandel erhältlich.
